Duracool 12a : tout savoir sur le gaz réfrigérant hydrocarbure

Le Duracool 12a est un gaz réfrigérant à base d'hydrocarbures (propane et isobutane) qui remplace le R12 et le R134a dans les climatisations automobiles et les circuits frigorifiques. Il n'est pas fluoré : il échappe aux quotas et aux restrictions du règlement F-gas, s'achète librement, et une canette de 170 g suffit dans la plupart des voitures. Ce guide explique lequel choisir, quelle quantité mettre, quel matériel il faut et ce que dit la réglementation. Vous avez déjà la canette en main ? Passez directement à la procédure de recharge pas à pas.

Le Duracool, c'est quoi exactement ?

Un mélange d'hydrocarbures purifiés (propane R290 et isobutane R600a) conditionné pour remplacer les gaz fluorés des systèmes de froid. Il fonctionne dans les circuits conçus pour le R12 ou le R134a sans changer de compresseur, d'huile ni de joints, et à une pression de refoulement plus basse — le compresseur travaille moins. La gamme comprend trois références :

Multitanks distribue le Duracool depuis 2010 et propose aussi deux marques équivalentes en 12a, Multicool 12a et Climapure 12a : même composition hydrocarbure, mêmes usages, même filetage de canette compatible avec nos flexibles de recharge.

Quel Duracool pour ma voiture ?

Tout dépend du gaz d'origine, indiqué sur l'étiquette sous le capot (souvent près du radiateur ou sur le passage de roue) et sur le raccord de service.

Le 1234yf coûte cher et son raccord est différent : notre article clim 1234yf trop chère : l'alternative Duracool 12a-yf détaille le cas des véhicules récents. Pour un comparatif complet des trois gaz, voir Duracool 12a, R134a, R1234yf : le comparatif.

Quelle quantité de Duracool mettre ?

La charge d'un circuit est toujours indiquée en grammes sur l'étiquette du véhicule (par exemple « R134a 550 g »). Les molécules d'hydrocarbure étant plus légères, il faut nettement moins de Duracool que de gaz d'origine. Le ratio à appliquer :

Une canette contient 170 g. Dans l'exemple R134a, 240 g = deux canettes, la seconde n'étant chargée qu'en partie — à condition que le circuit soit vide. S'il reste du gaz, on complète par paliers en surveillant la pression : c'est la procédure de recharge qui l'explique. Une balance de cuisine précise au gramme est le meilleur outil pour ne pas surcharger.

Quel format acheter ?

Pour charger une canette il faut un flexible avec robinet perforateur et raccord basse pression : la trousse DC402 (29,90 €) comprend les raccords R12 et R134a et un manomètre ; elle existe en version 1234yf et avec raccord haute pression pour les véhicules qui n'ont qu'une seule valve. Les packs canettes + flexible reviennent moins cher que l'achat séparé. Nous déconseillons les flexibles bon marché d'origine asiatique : leurs robinets abîment le filetage des canettes et provoquent des fuites — c'est le premier motif de retour que nous voyons.

Les additifs Duracool : lesquels, dans quel ordre

La gamme comprend des canettes de traitement, à injecter avant le gaz, chacune contenant un peu de Duracool 12a pour relancer un compresseur en sécurité :

1. Duradry — élimine l'humidité du circuit (à faire en premier, l'humidité corrode et bouche le détendeur).
2. Kwykdie — traceur pour localiser une fuite.
3. Sealquick — anti-fuite pour les micro-fuites aux joints ; ou SystemSeal, plus complet, qui traite aussi évaporateur et condenseur.
4. AC Oil Chill — huile compatible R12/R134a, si le circuit a perdu de l'huile.
5. Puis le gaz Duracool 12a.

On n'utilise que ce dont le circuit a besoin ; si vous en prenez plusieurs, respectez cet ordre. Une clim qui perd son gaz chaque saison a une fuite : la colmater avant de recharger évite de payer deux canettes.

Ce que dit la réglementation

Le Duracool est un hydrocarbure, pas un gaz fluoré. En France, la réglementation sur les fluides frigorigènes (code de l'environnement, articles R543-75 et suivants) ne vise que les CFC, HCFC, HFC et PFC : l'obligation de détenir une attestation de capacité pour acheter ou manipuler un fluide s'applique au R134a, au R1234yf ou au R22, pas aux hydrocarbures. C'est pourquoi un particulier peut acheter du Duracool et recharger lui-même sa climatisation, ce qui n'est pas possible avec du R134a. Le règlement européen F-gas 2024/573, en vigueur depuis mars 2024, réduit les quotas de HFC et fait monter le prix du R134a année après année ; il ne concerne pas les hydrocarbures. À partir du 1ᵉʳ janvier 2027, la nouvelle attestation de capacité française (arrêtés du 21 novembre 2025) intégrera la manipulation des hydrocarbures pour les professionnels : un garage devra être attesté pour intervenir, ce qui ne change rien pour le particulier sur son propre véhicule.

Deux obligations demeurent, quelle que soit la situation : le Duracool est inflammable (classe A3) — on travaille à l'extérieur ou dans un local ventilé, moteur froid côté flammes, sans fumer — et le circuit doit porter l'étiquette « chargé en hydrocarbure » fournie avec le produit, près du port de service, pour prévenir le prochain intervenant. Vérifiez aussi la garantie constructeur si le véhicule est récent : certains constructeurs l'excluent en cas de changement de fluide. Pour le contexte complet, voir la réglementation F-gas 2024 et ses conséquences.

Sécurité

• Gants et lunettes : le gaz liquéfié provoque des brûlures par le froid.
• Aucune flamme, étincelle ni source de chaleur à proximité ; ne jamais exposer la canette à plus de 55 °C (une voiture au soleil en été suffit).
• Recharge à l'extérieur ou dans un local aéré, jamais dans un garage fermé.
• Test d'étanchéité uniquement au détecteur électronique d'hydrocarbures, à l'eau savonneuse ou au traceur UV — jamais à la flamme.
• Lire les instructions imprimées sur la canette avant de commencer.

Questions fréquentes

Le Duracool 12a est-il compatible avec une clim R134a ?

Oui : c'est son usage principal. Même compresseur, même huile, même détendeur ; seul le raccord de recharge change (rapide sur R134a, à visser sur R12).

Faut-il vider l'ancien gaz avant de mettre du Duracool ?

L'idéal est un circuit tiré au vide : l'air résiduel dégrade le rendement. En pratique, si la clim fonctionne encore un peu, on peut compléter au Duracool par paliers en surveillant la pression ; si elle est complètement vide, chargez directement la quantité calculée. Ne mélangez jamais deux gaz différents dans un circuit plein.

Combien de canettes pour une voiture ?

Une citadine (charge R134a de 400 à 500 g) demande 150 à 185 g de Duracool : une canette de 170 g, parfois un peu plus. Une berline ou un SUV (600 à 800 g) demande deux canettes. Un utilitaire ou un camping-car peut en demander trois, ou une canette Multicool de 420 g.

Le Duracool est-il dangereux ?

Il est inflammable, comme le gaz d'un briquet, et se manipule avec les précautions ci-dessus. Il n'est ni toxique ni corrosif, ne détruit pas la couche d'ozone et son effet de serre est négligeable (PRG d'environ 3 contre 1 430 pour le R134a).

Duracool ou Deepcool ?

Deepcool était le nom commercial du même produit en Europe ; certaines références de notre catalogue le portent encore. Duracool, Deepcool, Multicool et Climapure sont des gaz 12a de même nature, interchangeables.

Où acheter du Duracool en France ?

Sur Multitanks, distributeur depuis 2010 : canettes, bonbonnes, flexibles et raccords sont en stock, expédiés en 24 à 48 h. Voir la catégorie gaz réfrigérants 12a.

Pour aller plus loin

• Recharger sa clim au Duracool 12a : la procédure pas à pas
• Où est la valve basse pression de ma clim ?
• Duracool 12a, R134a, R1234yf : le comparatif
• Ma clim ne fait plus de froid : le diagnostic avant de recharger