Recargar el aire acondicionado con una lata Duracool 12a

Recargar un aire acondicionado con Duracool 12a lleva un cuarto de hora, con el motor en marcha, una lata, una manguera con manómetro y el racor de baja presión adecuado. Esta página da el procedimiento completo tal como lo recomendamos desde hace quince años, las presiones a respetar y los errores que cuestan un compresor. Si aún no sabe qué Duracool ni qué cantidad necesita, empiece por la guía Duracool 12a.

El material

  • La lata: Duracool 12a 170 g para un circuito R12 o R134a, Duracool 12a-yf para un circuito 1234yf. Una lata basta para un utilitario, dos para una berlina (el cálculo está en la guía).
  • La manguera de recarga: el kit DC402: grifo perforador en un extremo, manómetro, y los dos racores R12 (roscado) y R134a (rápido) en el otro. Para un vehículo 1234yf, la versión DC402 con racor 1234yf.
  • Una báscula con precisión de gramo (opcional pero recomendada) para pesar la lata antes y después.
  • Un termómetro colocado en la rejilla central: un aire acondicionado bien cargado sopla a 7-8 °C.
  • Guantes y gafas.

El pack latas + manguera reúne lo esencial. Evite las mangueras baratas sin marca: su grifo daña la rosca de las latas, que quedan inutilizables o pierden.

Antes de empezar: localizar la válvula de baja presión

El circuito tiene dos válvulas de servicio. Se recarga siempre por la baja presión: es el tubo de mayor diámetro, y su válvula lleva un tapón marcado L (a menudo azul o negro). La válvula de alta presión (tapón H, rojo, tubo fino) no acepta el racor rápido R134a de baja presión: es una seguridad. Algunos modelos Renault solo tienen una válvula, de alta presión: entonces hace falta el kit DC402 con racor de alta presión. Si no la encuentra, nuestro artículo ¿dónde está la válvula de baja presión de mi aire acondicionado? la localiza marca por marca.

El procedimiento, paso a paso

  1. Preparar el grifo. Antes de enroscar la lata, gire el grifo perforador a fondo en sentido contrario a las agujas del reloj: la aguja debe estar totalmente retraída, si no perfora la lata al enroscar y el gas se escapa.
  2. Enroscar la lata en el grifo, a mano, sin forzar. El conjunto es estanco mientras la aguja esté retraída.
  3. Montar el racor adecuado en el otro extremo de la manguera: rápido R134a, roscado R12 o 1234yf según el vehículo.
  4. Arrancar el motor, aire acondicionado al máximo, ventilación al máximo, ventanillas abiertas. El compresor debe girar (si está en seguridad por falta de gas, arrancará con los primeros gramos inyectados).
  5. Retirar el tapón L y conectar el racor en la válvula de baja presión: retire el anillo, empuje, suelte; el anillo vuelve a su sitio cuando la conexión es correcta. Lea la presión en reposo en el manómetro.
  6. Perforar la lata girando el grifo a fondo en el sentido de las agujas del reloj, y después volver a abrir en sentido contrario para liberar el gas.
  7. Invertir la lata, boca abajo, durante toda la carga: el Duracool debe entrar en fase líquida.
  8. Cargar por etapas: abra unos segundos, cierre, deje funcionar 30 segundos para que las presiones se equilibren, repita. Vigile el manómetro: la zona de carga ideal es la zona azul, entre 30 y 45 PSI (2 a 3 bares). No supere nunca los 45 PSI en el lado de baja presión.
  9. Saber parar. Tres señales concordantes: la aguja estable en la zona azul, el compresor que ya no arranca y para en ciclos de 45-60 segundos, y el aire a 7-8 °C en el termómetro. Si el habitáculo aún no está frío, añada en pequeñas dosis dejando funcionar unos minutos entre cada una: la sobrecarga enfría peor que la falta de gas.
  10. Cerrar y desconectar. Grifo cerrado a fondo en el sentido de las agujas del reloj, luego retire el anillo del racor: se suelta solo. Vuelva a poner el tapón L.
  11. Etiquetar. Pegue la etiqueta «cargado con Duracool 12a» suministrada junto a la válvula de servicio: el siguiente técnico debe saber que el circuito contiene un hidrocarburo.

¿Queda gas en la lata? Déjela enroscada en el grifo cerrado, lejos del calor y de las llamas, en un lugar ventilado: se mantiene estanca varios meses y servirá para otro vehículo. Para encadenar una segunda lata, cierre el grifo antes de desenroscar la primera; si no, el gas del circuito se escapa.

Los errores que salen caros

  • Conectar en la alta presión: la lata puede reventar. Solo baja presión, tapón L.
  • Superar los 45 PSI: sobrecarga, peor enfriamiento, compresor en peligro. Cuando el aire acondicionado no enfría pese a una presión correcta, el problema está en otra parte (válvula de expansión, condensador, ventilador), no en la cantidad de gas.
  • Cargar con el motor parado: sin compresor nada circula y la presión sube de golpe en el lado de baja.
  • Inyectar los aditivos después del gas: Duradry, antifugas y aceite van antes del Duracool, en el orden indicado en la guía.
  • Mezclar gases en un circuito lleno de otro refrigerante: vacíe o haga el vacío primero, luego cargue la cantidad calculada.
  • Buscar una fuga con una llama: detector electrónico de hidrocarburos, agua jabonosa o trazador UV, nada más.
  • Una manguera que daña la rosca: la lata pierde por el grifo y la recarga se echa a perder.

¿Sigue sin enfriar?

Una presión normal y un habitáculo tibio indican una avería mecánica o eléctrica, no falta de gas: el aire acondicionado ya no enfría: el diagnóstico y las comprobaciones antes de recargar repasan compresor, embrague, ventilador, válvula de expansión y filtro de habitáculo. Un aire acondicionado que se vacía cada temporada tiene una fuga: Duracool SystemSeal sella las microfugas en juntas, evaporador y condensador, y se inyecta antes de la recarga. Y si el aire sale frío pero huele mal, es el evaporador: por qué huele mal mi aire acondicionado.

Para profesionales: carga desde botella

Con una botella de 5,4 kg o de 9 kg y una estación: recupere la carga existente en un recipiente adecuado (nunca mezclar refrigerantes), haga el vacío a −69 kPa (−10 psi), y después, con el compresor parado, cargue el Duracool 12a en fase líquida por el lado de baja presión; alcanzada la carga mínima, arranque el compresor y complete. No supere los 414 kPa (60 psi) en el lado de baja presión. Controle presiones y temperaturas y coloque la etiqueta Duracool 12a en el circuito. En caso de sobrecarga o de fuga reparada, vacíe por completo y recargue desde cero: la cantidad se calcula con el ratio de la guía, nunca por el visor.

Preguntas frecuentes

¿Hay que hacer el vacío antes de recargar con Duracool?

Es lo ideal: el aire y la humedad del circuito degradan el rendimiento. Sin estación, dos casos: el aire acondicionado aún funciona un poco → complete por etapas; lleva mucho tiempo vacío → inyecte primero una lata de Duradry para captar la humedad y después el gas.

¿Se puede recargar con el motor en marcha?

Es obligatorio: el compresor debe aspirar el gas. Motor en marcha, aire acondicionado conectado, ventilación al máximo.

¿Cuánto tiempo lleva una recarga?

De diez a quince minutos, etapas incluidas. Lo que más tarda es encontrar la válvula de baja presión la primera vez.

¿Qué hacer si la lata no se vacía?

Compruebe que la aguja ha perforado bien (grifo enroscado a fondo y luego reabierto), que la lata está boca abajo y que el compresor gira. Una lata fría se vacía más despacio: póngala unos minutos en agua tibia, nunca caliente.

¿Puedo usar una manguera R134a del comercio?

El racor de baja presión R134a es estándar; lo que da problemas es el grifo perforador de las mangueras de gama baja, que daña la rosca de las latas. Nuestras mangueras DC402 están probadas con nuestras latas.

Para saber más