Ricaricare il climatizzatore con una bomboletta Duracool 12a

Ricaricare un climatizzatore con Duracool 12a richiede un quarto d'ora, a motore acceso, con una bomboletta, un flessibile con manometro e il giusto raccordo di bassa pressione. Questa pagina dà la procedura completa così come la raccomandiamo da quindici anni, le pressioni da rispettare e gli errori che costano un compressore. Se non sapete ancora quale Duracool né quanta quantità vi serve, iniziate dalla guida Duracool 12a.

L'attrezzatura

  • La bomboletta: Duracool 12a 170 g per un circuito R12 o R134a, Duracool 12a-yf per un circuito 1234yf. Una bomboletta basta per un'utilitaria, due per una berlina (il calcolo è nella guida).
  • Il flessibile di ricarica: il kit DC402 — rubinetto perforatore da un lato, manometro, e i due raccordi R12 (a vite) e R134a (rapido) dall'altro. Per un veicolo 1234yf, la versione DC402 con raccordo 1234yf.
  • Una bilancia precisa al grammo (facoltativa ma consigliata) per pesare la bomboletta prima e dopo.
  • Un termometro nella bocchetta centrale: un climatizzatore ben caricato soffia a 7-8 °C.
  • Guanti e occhiali.

Il pack bombolette + flessibile riunisce l'essenziale. Evitate i flessibili economici senza marca: il loro rubinetto rovina la filettatura delle bombolette, che diventano inutilizzabili o perdono.

Prima di iniziare: trovare la valvola di bassa pressione

Il circuito ha due valvole di servizio. Si ricarica sempre sulla bassa pressione: è il tubo di diametro maggiore, e la sua valvola ha un tappo marcato L (spesso blu o nero). La valvola di alta pressione (tappo H, rosso, tubo sottile) non accetta il raccordo rapido R134a di bassa pressione: è una sicurezza. Alcuni modelli Renault hanno una sola valvola, di alta pressione: serve allora il kit DC402 con raccordo di alta pressione. Se non la trovate, il nostro articolo dov'è la valvola di bassa pressione del mio climatizzatore? la localizza marca per marca.

La procedura, passo passo

  1. Preparare il rubinetto. Prima di avvitare la bomboletta, ruotate il rubinetto perforatore a fondo in senso antiorario: lo spillo deve essere completamente sollevato, altrimenti perfora la bomboletta durante l'avvitamento e il gas fuoriesce.
  2. Avvitare la bomboletta sul rubinetto, a mano, senza forzare. L'insieme è a tenuta finché lo spillo è sollevato.
  3. Montare il raccordo giusto all'altra estremità del flessibile: rapido R134a, a vite R12, o 1234yf secondo il veicolo.
  4. Avviare il motore, clima al massimo, ventilazione al massimo, finestrini aperti. Il compressore deve girare (se è in blocco per mancanza di gas, ripartirà con i primi grammi iniettati).
  5. Togliere il tappo L e collegare il raccordo sulla valvola di bassa pressione: arretrate la ghiera, spingete, rilasciate; la ghiera torna in posizione quando il collegamento è corretto. Leggete la pressione a riposo sul manometro.
  6. Perforare la bomboletta ruotando il rubinetto a fondo in senso orario, poi riaprire nell'altro senso per liberare il gas.
  7. Capovolgere la bomboletta, a testa in giù, per tutta la carica: il Duracool deve entrare in fase liquida.
  8. Caricare a tappe: aprite qualche secondo, chiudete, lasciate girare 30 secondi perché le pressioni si equilibrino, ripetete. Controllate il manometro: la zona di carica ideale è la zona blu, tra 30 e 45 PSI (2-3 bar). Non superate mai i 45 PSI sul lato di bassa pressione.
  9. Sapere quando fermarsi. Tre segnali concordanti: l'ago stabile nella zona blu, il compressore che non si inserisce più a cicli di 45-60 secondi, e l'aria soffiata a 7-8 °C al termometro. Se l'abitacolo non è ancora freddo, aggiungete a piccole dosi lasciando girare qualche minuto tra l'una e l'altra: la sovraccarica raffredda peggio della mancanza.
  10. Chiudere e scollegare. Rubinetto chiuso a fondo in senso orario, poi arretrate la ghiera del raccordo: si libera da solo. Rimettete il tappo L.
  11. Etichettare. Applicate l'etichetta «caricato con Duracool 12a» fornita, vicino alla valvola di servizio: il tecnico successivo deve sapere che il circuito contiene un idrocarburo.

Resta del gas nella bomboletta? Lasciatela avvitata sul rubinetto chiuso, al riparo da calore e fiamme, in un luogo aerato: resta a tenuta per diversi mesi e servirà per un altro veicolo. Per passare a una seconda bomboletta, chiudete il rubinetto prima di svitare la prima, altrimenti il gas del circuito fuoriesce.

Gli errori che costano cari

  • Collegarsi all'alta pressione: la bomboletta può esplodere. Solo bassa pressione, tappo L.
  • Superare i 45 PSI: sovraccarica, raffreddamento peggiore, compressore a rischio. Quando il clima non raffredda nonostante una pressione corretta, il problema è altrove (valvola di espansione, condensatore, ventola), non nella quantità di gas.
  • Caricare a motore spento: senza compressore nulla circola e la pressione sale di colpo sul lato di bassa.
  • Iniettare gli additivi dopo il gas: Duradry, antiperdita e olio vanno prima del Duracool, nell'ordine indicato nella guida.
  • Mescolare i gas in un circuito pieno di un altro refrigerante: svuotate o fate fare il vuoto prima, poi caricate la quantità calcolata.
  • Cercare una perdita con la fiamma: rilevatore elettronico di idrocarburi, acqua saponata o tracciante UV, nient'altro.
  • Un flessibile che rovina la filettatura: la bomboletta perde dal rubinetto e la ricarica è persa.

Non raffredda ancora?

Una pressione normale e un abitacolo tiepido indicano un guasto meccanico o elettrico, non una mancanza di gas: il climatizzatore non raffredda più: la diagnosi e le verifiche da fare prima di ricaricare passano in rassegna compressore, frizione, ventola, valvola di espansione e filtro abitacolo. Un climatizzatore che si svuota ogni stagione ha una perdita: Duracool SystemSeal sigilla le microperdite a guarnizioni, evaporatore e condensatore, da iniettare prima della ricarica. E se l'aria è fredda ma ha cattivo odore, è l'evaporatore: perché il mio climatizzatore puzza.

Per i professionisti: carica da bombola

Con una bombola da 5,4 kg o da 9 kg e una stazione: recuperate la carica esistente in un contenitore adatto (mai mescolare i refrigeranti), fate il vuoto a −69 kPa (−10 psi), poi a compressore fermo caricate il Duracool 12a in fase liquida sul lato di bassa pressione; raggiunta la carica minima, avviate il compressore e completate. Non superate i 414 kPa (60 psi) sul lato di bassa pressione. Controllate pressioni e temperature, applicate l'etichetta Duracool 12a sul circuito. In caso di sovraccarica o di perdita riparata, svuotate completamente e ricaricate da zero: la quantità si calcola con il rapporto della guida, mai dalla spia.

Domande frequenti

Bisogna fare il vuoto prima di ricaricare con Duracool?

È l'ideale: aria e umidità nel circuito degradano il rendimento. Senza stazione, due casi: il clima funziona ancora un po' → rabboccate a tappe; è vuoto da tempo → iniettate prima una bomboletta di Duradry per catturare l'umidità, poi il gas.

Si può ricaricare a motore acceso?

È obbligatorio: il compressore deve aspirare il gas. Motore acceso, clima inserito, ventilazione al massimo.

Quanto tempo richiede una ricarica?

Da dieci a quindici minuti, tappe comprese. La cosa più lunga è trovare la valvola di bassa pressione la prima volta.

Cosa fare se la bomboletta non si svuota?

Verificate che lo spillo abbia perforato bene (rubinetto avvitato a fondo poi riaperto), che la bomboletta sia a testa in giù e che il compressore giri. Una bomboletta fredda si svuota più lentamente: mettetela qualche minuto in acqua tiepida, mai calda.

Posso usare un flessibile R134a del commercio?

Il raccordo di bassa pressione R134a è standard; il problema è il rubinetto perforatore dei flessibili di bassa gamma, che rovina la filettatura delle bombolette. I nostri flessibili DC402 sono testati con le nostre bombolette.

Per approfondire